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国产轮胎那么便宜,为什么一些国人却优先买米其林、普利司通等轮胎?

汽车轮胎和汽车都有一定的寿命,到时间就需要检测更换新的轮胎,有时候我们购买新的轮胎都会选择国外的品牌,例如米其林轮胎,但很少购买国内的轮胎,这主要是因为什么呢?背后有什么不可告人的秘密呢?

第一,在耐用性和安全性方面,国产轮胎是优于国外品牌的。国产品牌的舒适度,轮胎噪音这方面要差一点。其实你所听过的外国大牌轮胎其实都是国内生产的,比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外,还会在国内找代工厂。

第二,在技术层面,米其林等大品牌轮胎还是有一定领先程度的,只不过这个程度的多少,对于一般家用车来说体现并不大。如果你买的车超过50万,那么这个时候换轮胎就会发现有些轮胎的性能、技术、质量才是真的不同,而一般10万左右的车型,即便是使用了特别给力的轮胎的时候,也并没有太大的起色。

第三品牌意识,为什么很多人选择轮胎第一想到的就是米其林呢?那也是有一定原因的,因为这些轮胎的品牌影响力是巨大的,而相比之下即便是国产轮胎朝阳、三角等轮胎有一定的知名度,但是还是没法比的。这点从随处可见的宣传就能看得出来,在老百姓的眼中也是同样如此。

第四,营销意识缺乏,无论是任何商品,营销都是提高产品销量的关键,从目前国产轮胎的宣传情况上来看,明显要比国外轮胎制造噱头少,除此之外,其实国产轮胎的线下销售同样也面临问题,从线下的专卖店来看,国外轮胎的专卖店和经销店比比皆是,而国产品牌旗下的专卖店和代销点却寥寥无几,就是消费者想要买,也找不到一个购买国产轮胎的地方。

第五价格,也就是性价比的意思,毕竟国产轮胎已经比进口轮胎便宜那么多了,为什么你们还不支持呢?其实特别简单,国人支持国产车是因为一辆车可能比合资车便宜几万甚至几十万,但是轮胎呢?所以虽然国产轮胎便宜,但是却没有真的便宜到让人们能够不顾一切的去买。

总结:国产汽车轮胎和进口轮胎并没有太大的区别,只要在营销方面多下功夫,多推广,加大产品的研发,相信在以后的轮胎市场,有更多的国产轮胎品牌。


07年买了一辆车,原车配的是韩国锦湖轮胎,公里数虽然不多,用到2014年也没出现老化、开裂的痕迹,但被酒瓶把胎壁划破后无法修补,图便宜,就换了一对朝阳轮胎,朝阳轮胎安装上,过了一段时间才发现花纹是一顺的,17年发现轮胎胎面排水纹里面开裂,不注意还发现不了!后来把车给人了,嘱咐他换胎,他全部换成邓禄普轮胎,还不错,直到现在都没有任何问题!这就是国产轮胎便宜,但没人买的原因。质量好不好,不是凭嘴说,而是要使用了才知道,金杯银杯不如口碑!轮胎是要命的东西,情愿多出点钱图一个安心!你们说呢?


国产轮胎相对便宜些、但很多车友换胎依然选择米其林、普利司通、马牌等国外品牌,其实这个问题不难理解、只能说咱们的自主轮胎在综合方面依然不如这些百年品牌;轮胎的好与坏是需要进行多维度考量的,可不仅仅是耐磨、不爆胎那么的简单,而比拼综合维度、咱们的基础化工产业还存在差距!

不能否认最近这些年来、咱们的很多自主品牌都取得了长足的进步,那么是不是就可以说自主轮胎就已经达到米胖、马牌等国际品牌的水准了?造轮胎拼的是什么?实际上造轮胎比拼的是化工产业,也属于基础制造业之一;基础制造业范围比较大,比如冶炼技术、比如石油化工(壳牌、嘉实多、美孚等机油品牌品的就是石油化工)、比如材料学等等,这些基础工业所存在的共同点就是需要长时间的尝试、积累才能获得成果,而不存在捷径、更不用谈弯道超车!

基础工业不同于数码产业,数码产业可以凭借更尖端的技术人才、更加高精尖的设备实现突破,可这在基础工业范畴内是做不到的;基础产业链所需要的就是不断的尝试、不断的去摸索、不断的积累才可以突破!而如米胖、马牌这些国际大牌经过接近百年的发展,积累的经验、技术太多,这根本不是咱们自主品牌十几年发展就能追上的(当然我们的内心都希望自主品牌可以实现超越,但理智却告诉我们这几乎是不可能的),而最厉害的则是这些国际品牌在漫长的发展中通过不断与各大主机厂深度合作(比如为BBA、两田一产做配套),形成了一套比国际标准更严格的品牌标准,而很多自主轮胎品牌、还依照咱们国内标准!

所以这种差异并不是埋头苦干、说几句振奋的话就能拉平的;这些国际制造业品牌在不断成长过程中形成了自己的技术壁垒,有针对不同需求的产品体系、配方、流程、设备、以及阵容豪华的技术人员;所以这些国际品牌轮胎卖得贵、仅仅是因为牌子硬的原因么?每一个大牌子的背后都凝结着无数、甚至几代技术人员的努力与辛苦;所以自主品牌轮胎、不是想超越就能超越的!即便公开设计参数、一样造不出来,因为我们不知道各类轮胎所需橡胶的配方,而配方则是每个厂家的生命!即便公开配方、甚至公开分子式,也依然加工不出来、因为我们不知道人家的加工流程,所以这就是闭环产业链、没有捷径的产业链!

这就好比造发动机,即便把那些高端发动机拆解、逆向制造,得到的产品也根本达不到原型机的水平,因为我们不知道原型机各个零部件的公差配合、即便知道了可又分析不出各个零部件的材料,组成发动机的成百上千个零件之中、可能高达几十种材料,这是短时间能分析出来的么?即便分析出结果、短时间能生产出来么?橡胶轮胎其实也是这个道理,这个产业链与机油产业(石油化工)、汽车产业(材料学、热处理、锻造、非金属、手工业、精密加工等一系列基础工业的综合水平体现)一样都不存在捷径、不存在弯道超车的!

轮胎的好坏需要看综合维度

如上图所示、这就是设计一款轮胎所需考虑的种种维度,如舒适性、如噪音、如侧向抓地力等等;这些洋品牌轮胎强在哪?其实主要体现在无短板,各个维度评分都不低、而在某几项维度拔尖(应用不同、侧重点也不同),如米胖、马牌、普利司通等品牌之所以贵、其实就贵在这;同理拿咱们自主轮胎去比较(同级别产品),当然也有突出点比如抓地能力、比如耐磨方面也不差(或者更强),而其它维度必然存在一个或多个短板、拉低了综合性能,如果自主轮胎综合维度比那些洋品牌还高,那么早就热卖全球了,各方面性能都好、价格还那么便宜想不热卖都难!

鄙人用车多年、也积累了一些经验,那些很贵的洋品牌轮胎真没觉得有多好(这是实话,真不明白贵在哪),但那些便宜的轮胎、使用感受真的很差(没提任何品牌,请千万别对号入座);说一千道一万,一分钱一分货的道理各位都明白,很多大品牌轮胎贵、并不仅仅是因为牌子,性能更全面才是重点;轮胎产业链比拼的其实是橡胶化工,这基础工业从来就不存在捷径;所以自主品牌轮胎虽然近些年来突飞猛进,但与那些百年轮胎相比、依然存在不小的差距,虽然便宜、但品质更加重要。

因为有一些国人缺乏汽车文化,不懂得什么是好车,更不懂得轮胎选择。

比如轮胎有性能差别,高低档差别。

有的国产以耐磨轮胎为主,而米其林在中国只生产销售静音轮胎,而国人使用后觉得静音,刹车灵,以为是高档享受,其实不明白,在国外,静音胎因为不耐用,是定位不高端的经济轮胎,

有个方法很简单,如果喜欢米其林的静音,那就买个便宜的国产静音胎,但静音胎比国产耐磨胎更便宜,有些国人又不敢要,所以国产只能生产中高端耐磨胎。

轮胎作为配件是汽车中很重要的,也对我们的安全起着很大的影响作用。汽车轮胎的质量不好,就容易造成爆胎、鼓包、变形等等,严重的威胁到我们的安全问题。所以汽车轮胎的质量问题还是值得研究的。今天小编就为大家盘点了质量最好的5款轮胎,米其林超越普利司通,你家的轮胎在其中吗?

第一名:米其林

米其林轮胎相信大家都很熟悉,知名度和销量在全世界都很不错,还赞助过很多的大型赛车比赛。在盖得排行中得分85,稳坐第一宝座。

在全世界,米其林在超过170个国家都有销售,在全球拥有超过10万员工,69家制造厂。在这次的排行中也是超过了全球销量常常排在首位的普利司通轮胎。

第二名:马牌

德国马牌也叫大陆轮胎,时间也很久远,在一些大型比赛中经常会看到它的身影。在盖得排行中获得84分,仅次于米其林。马牌的轮胎最显著的特点就是舒适静音,这一点也是区分很多的其他品牌轮胎。

第三名:倍耐力

倍耐力轮胎原产于意大利,在2015年中国化工集团收购倍耐力。在盖得排行中以83分获得第三,很多的高端车都会选用倍耐力,拥有高性能以及高安全性。

第四名:普利司通

普利司通是全世界橡胶产品制造商,在全球拥有呢24个生产基地,销量占全世界的1/4,多次位居轮胎销量排行榜,拥有不凡的实力。在盖得排行中以80分位居第四,让人意外。

第五名:固特异

固特异品牌了解的知道,品牌成立时间久远,成立于1898年,到现在也百年有余。在盖得评分中以78分获得第五名。固特异是全世界最大的轮胎生产公司,在轮胎界也算得上是老大哥。

第一点:技术

质量的问题,国产轮胎和米其林、普利司通等其他国际品牌轮胎的质量真的没有什么区别,普利司通、米其林等轮胎在核心方面还是有一定领先程度,只不过这个程度的多少,对于一般家用车来说体现并不大。如果你买的车超过50万,那么这个时候换轮胎就会发现有些轮胎的性能、技术、质量才是真的不同,而一般10万左右的车型,即便是使用了特别给力的轮胎的时候,也并没有太大的起色。不过从静音效果等诸多单独效果来看,普利司通、米其林等轮胎还是有优势的。

第二点:品牌

普利司通也好,米其林也罢,这类轮胎在国际上的品牌影响力是巨大的,而相比之下即便是国产轮胎朝阳、三角等轮胎有一定的知名度,但是还是没法比的。这点从随处可见的宣传就能看得出来,在老百姓的眼中也是同样如此。很多时候国人买东西真的就是看牌子,不是说国产轮胎不好,也是说进口轮胎真的好到哪里去,纯粹是因为人家名声大,很多人就直接选择了。这点对于国产轮胎并不公平,但是这也是没有办法的事情。

我用米其林轮胎,并没有感觉到有多么好,现在玩买的上海回力轮胎,才230元一个,比850元的米其林便宜多了,用了两年,没有问题,以后不会买米其林了,

主要原因是很多人买轮胎时被告知,轮胎关乎安全很重要,于是在能负担的情况下大家都想买好的图个安心。好轮胎肯定贵啊,那就买合资。至于说性能,媳妇的车用过米其林和固特异,都一般,现在用的普利司通还行。我的车原车带的美国一个牌子的原厂轮胎,不到四万公里都是细密的裂纹,看着不放心,那一段时间手紧,于是途虎买了国产胎,四条一千多,跑了四万公里一点事儿都没有。

国产轮胎那么便宜,为什么一些国人却要买价格比较贵的米其林、普利司通等轮胎?

从原材料上来说,其实国内外轮胎差不多,很多国际大品牌都在国内生产,或者在橡胶原产地生产,在全球采购的背景下,轮胎的橡胶基本都来自东南亚国家。造成国内消费者更喜欢选择国外轮胎,其实主要是以下几个原因:

1、对于国外品牌的信任

从性价比来说,国产轮胎自然是完胜的,例如很多国外品牌的一只轮胎就超过了1000元,而国产轮胎大多在500元以下,而且国产轮胎能够行驶的里程可能还更长。但是,轮胎不同于其他汽车用品,它不仅关心到性价比,还直接影响车辆的行驶安全,所以,很多消费者出于过去的认知,偏向于选择国外品牌。

2、舒适性的差别

在耐磨性上,国产轮胎普遍比国外轮胎做的要更好,比如说朝阳用的贝卡尔特钢丝帘线、三角轮胎用的耐用胎面复合胶,都是耐磨性的典范,但是在舒适性上,国产轮胎还普遍不如国外轮胎。这反映在两个方面,一是在静音方面,国产轮胎还没有拿得出手的静音技术,基本都是在模仿国外轮胎。而国外轮胎如马牌有消音舱技术,两者在胎噪上可能差了3-4个分贝还不止。第二是在滤震性方面,因为要考虑到耐磨性,国内轮胎普遍偏硬,在滤震性上不如一些国外品牌。

3、运动性能的区别

除了舒适性,在运动性能上,国产品牌距离国外品牌轮胎依然有差距,或者说,国外品牌在耐磨性的同时能够兼顾一定的舒适性和运动性能,能够达到比较均衡的综合性能。比如干燥路面100km/h-0的刹车距离,某媒体曾经做过测试,国外的轮胎如普利司通、固特异普遍能够做到40米以内,而国产轮胎基本都超过41米,相差1.5-2米的距离,虽然看起来不多,但是在紧急情况时,可能就决定了事故发生与否以及事故的受损情况。

4、国内外轮胎定位的不同

国外轮胎价格贵,国内轮胎价格便宜,以及国内品牌大多主打耐磨,而国外轮胎有偏向于舒适性的轮胎比如米其林浩悅系列、马牌CC系列,也有偏向于耐磨的轮胎比如固特异等,也有比较均衡的如普利司通泰然者系列。造成这种差别的,更多的还是因为定位的原因。

打个简单的比方,在华为手机出现之前,绝大多数国产手机走的都是性价比路线,当性价比路线时,必须更多的聚焦手机核心性能,比如处理器、续航,但是在相机、屏幕、软件调教等等方面不如国外手机品牌,因为这不是手机的核心属性。

轮胎也是如此,对于一款性价比轮胎来说,耐磨是核心属性,因为轮胎是损耗品,注重性价比的人群会优先选择耐磨的轮胎。目前,国内轮胎厂商绝大多数走的还是性价比路线,需要一家龙头企业率先发力高端,打造出性能均衡的高端产品,但是很可惜,目前还没有,所以对于一些追求舒适的车主来说,国外轮胎就是首选。

我们期待国产轮胎中能够早日出现一个像华为一样的品牌,而在现阶段选择轮胎,如果偏向性价比,国产轮胎依然是最好的选择,花更少的成本可以跑差不多甚至更高的里程,但是如果你偏向隔音、舒适性,国外轮胎依然是更好的选择。

轮胎在米其林发明子午线轮胎到今天的几十年里,整体结构变化不大,技术进步主要体现在材料和工艺。所以单纯讲产品设计,在全球化大背景下,不管是原材料厂商还是设备厂商,都愿意把最好的东西介绍给国内轮胎企业,从这个角度说,国内品牌和外资品牌差异并不是特别大,但考虑到销售价格,很多国产品牌舍不得用一些优质高价的原材料,于是造成产品性能不如外资品牌。其次因为中国汽车市场快速发展带动轮胎工业快速扩张,一方面进入这个行业的企业良莠不齐,有些就是看着市场发展想进来捞一把,自然不会认真提高自己的质量和管理,另一方面对于认真负责的企业,需求远超产能时,萝卜快了不洗泥,扩大销量比精益生产更加重要,毕竟赚钱才是硬道理,从而导致国产轮胎工艺稳定性不足,波动偏大,消费者评价不一,也影响国产品牌的形象,另外在赚快钱的思维模式下,工艺管理能否严格执行也会存疑。再有就是毕竟外资品牌比我们早走了几十年,积累的技术数据是远超过国产品牌的。因此日常使用,确实外资品牌和国产品牌差距不大,只有在某些极限状态下,才会看出差距,而为了这种小概率事件,在轮胎设计方面保有的额外裕度,一定程度上会拉高价格,要不要埋单,那就是和坐飞机要不要买保险一样,完全是个人自己的选择。关于品牌营销,个人认为任何营销都依托产品本身,光靠营销提高知名度,产品质量本身不给力,迟早被消费者看清真相。最后国内市场上,外资品牌基本上都自己有工厂,代工的说法不知道是道听途说还是故意忽悠……

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